《C26・C27セレナ》S-HYBRID用バッテリー交換の疑問?

C26・C27セレナ純正のバッテリーは、
メインとサブで6万超えとか、とにかく高い!?

私の愛車(C26)は、
Tuflong PremiumをAmazonで買って
・ディーラーに持込交換で、
3分の1程度で済みました。

セレナ バッテリー

バッテリー価格の目安

ネットで購入するとして、これぐらいの価格なら買うかなという、個人的な目安です。

【最新価格リスト】昭和電工・GSユアサ・パナ・日産純正・古河電池
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価格的には、エナジーウィズとボッシュが大体同じで、GSユアサが少し高くて、日産純正が問題外に高い。

ディーラーで勧められるままにすると、S-95 (AYBFLS950AIS)の割高感が・・・

以前はバッテリー交換を、高いの承知で「付き合いかな」と、純正のPITWORKを使っていましたが、流石にこの価格差には付き合えませんでした。

楽天価格ナビ

楽天市場での最安値順の価格リスト

メーカー S-95 K42
Energywith PPA-S115L/D26L JP AK-42/55B19L
ボッシュ HTP-S-95/130D26L HTP-K-42/60B19L
Panasonic N-S115/A4  
GSユアサ ER-S-95/110D26L ER-K-42/50B19L

交換可能なバッテリーシリーズ

S-95とK-42の違い

外形寸法バッテリーの性能が異なります。
GSユアサ:ECO.R.レボリューションの場合。

形式 長さ×幅 5h率容量
S-95 260×173mm 59Ah
K-42 187×127mm 30Ah

例えばS-95の場合、S[外形寸法の区分]95[性能ランク]を表しているため、メーカーによって、外形寸法に1mm程度の差があっても基本は同じ。

S-95とS-115の違い

外形寸法 : 形式がSから始まるので同じ。
性能ランク : 95115の違いは容量。

メーカー 形式 型番 5h率
容量
GSユアサ S-95 ER-S-95/110D26L 59Ah
BOSCH S-95 HTP-S-95/130D26L 64Ah
Energywith S-115 PPA S115LD26L 64Ah
Panasonic S-115 N-S115/A3 66Ah

但し、BOSCHとエナジーウィズでは、S-95とS-115で容量は同じなので、5h率容量で性能を比較した方が良いかもしれません。

C26とC27の違い

交換は自分で出来るのか?

まず、バッテリーの上に乗っているレゾネータと吸気ダクトを外す必要があるのですが、写真では分かり難いですが奥のバッテリーの後ろにあるパイプのつなぎ目の爪が硬くて簡単には抜けない。要領が分かっていればいいのですが、普通は割れるかも思ってびびります。f:id:togoplz:20171210225508j:plain

仮に外せたとしても、奥のS-95は20kgくらいあるので、前かがみで斜め前に引き上げるのは、結構パワーが必要です。私には無理です。

また、自力で換装したとしても、コンピュータに記録されている充電回数をリセットしないといけないらしいので、どっち道ディーラー(もしくはそれが出来るところ)に行く必要はあります。

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togoplz.hatenablog.com

カー用品取り付けサービス

  • グーピット

    全国のカーパーツの持込み取付・交換専門店を検索。アドリングストップ用バッテリーの積算リセットに対応している店舗が近くにあるか確認した方が良いです。

楽天市場は、タイヤの取り付けサービスはありますが、バッテリーはないようです。

交換時期

私は、2年半目の点検で「少し弱ってるよ」と指摘されて、「持込でお願いします」ってことで交換しました。走行距離が極端に少ないのですが、実際乗ってないとアイドリングストップかかりにくいなと思っていました。

しかし、日立のバッテリーに換えてからは、乗ってない割には良くアイドリングストップします。最初に付いていたバッテリーも日立のはずですが。

アイドリンクストップ用バッテリーの形式

セレナ(C26/C27)のハイブリッドのバッテリーは、メインがS-95・サブがK-42という、何か特殊なバッテリーのようですが、実際はアイドリングストップ車対応の普通バッテリーです。分かり難いのですが表にすると、こんな感じでしょうか。

電池工業会規格
[SBA S 0101]
JIS形式
S-95 120D26L
100D26L
K-42 55B19L
50B19L
標準車にも使用可能 アイドリングストップ対応であれば使用可能
充電制御車用は適合外

パナソニックのcaosには、K-42に相当するバッテリーはなく60B19Lは、55B19Lや50B19Lよりも性能ランクは上なのに、未対応なのも疑問でしたが、IS車用の電池工業会規格[SBA S 0101]という基準があるらしいです。

アイドリングストップ車用のバッテリー形式(PDF)

GSユアサのエコ.アール ロングライフは同じシリーズでありながら、EL-60B19Lのみ極板が違いIS車用ではないので適合外。パナソニックのN-60B19L/CLは、標準車(充電制御車)用なので適合外ということでしょう。

メーカー別型番一覧表ad by amazon wish list

メーカー S-95 K-42
エナジーウィズ
(旧昭和電工)
PPA S115LD26L PPA K42LB19L
昭和電工
(旧日立)
JP AS-95/120D26L JP AK-42/55B19L
GSユアサ ER-S-95/110D26L ER-K-42/50B19L
パナソニック N-S115/A3 ---
古河電池 S-95/D26L K-42/B19L
ボッシュ HTP-S-95/130D26L HTP-K-42/60B19L

以下は日産のFAQよりバッテリーの容量・形式についてです。(私の車[C26]のマニュアルには、バッテリーの型番は載ってなかったです。)

Q セレナ(2016/08~・C27型) バッテリー型式・容量を教えて。
Q セレナ(2010/11~2016/08・C26型) バッテリー型式・容量を教えて。

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セレナ バッテリー

日立・GSユアサは容量や大きさを表すような型番が併記されていますが、
K-42を55B19Lとして使う○
55B19LをK-42として使う×
の様に55B19Lというバッテリーあったとして、アイドリングストップ対応でなければ適合していない[K-42≠55B19L]ということですね。

f:id:togoplz:20170802235831j:plain

メインとサブの役割分担

メインとサブの役割分担は、アイドリングストップ時とエンジンアシスト時には、小さいほうのK-42から電源を供給するようでが、FAQだけ読んでも、よく分かりません。

日産のFAQより
セレナ(2012/08?2016/08・C26型) S-HYBRIDに搭載されているサブバッテリーの役割を教えて。

以下の記事に詳しく説明があります。
日産S-HYBRIDとはどんなハイブリッドシステム?[内燃機関超基礎講座] | Motor-FanTECH.[モーターファンテック]

エンジンの始動とアシスト時には、バッテリーに負荷が掛かるので、メインとサブに役割を分けて、メインはエンジンの制御、サブは電圧低下を許容できない電装品ということでしょうか?

どこで交換するのか?

セレナ(ハイブリッド)の発売当初は、互換性のあるものがなく、どの形式で代用するかみたいな話はありましたが、現在は同じ形式のものがいろいろあるので安く買えますが、ディーラーの言うことをホイホイ聞いてると純正のバッテリーを、以下の人の様にバッテリーの見積もり6万超とかになります。

価格.com - 『セレナ3年目の車検で部品代193,080円の見積もりです。』 日産 セレナ 2010年モデル のクチコミ掲示板

上にも、少し書きましたが純正をディーラー交換だと、S-HYBRIDのメリットを損なうぐらいインパクトがあるので、基本的に車のことは「ディーラー派」の私も、ここはちょっとおかしいと考えています。3.5万円くらいの差額で何リットルガソリンが買えるか考えて、130円として約270L、その分得する為の(マイルド)ハイブリッドじゃないのでしょうか?

近所のオートバックスは、自社ブランドのOEMバッテリー中心でS-95は3.7万くらいの韓国製のどこのメーカーかも分からないやつしかありませんでした。ネットで見た感じではタイヤ館等ではGSユアサ(結構高い)のを薦められる様です。日立も取り扱いはしているようなので、取り寄せてはもらえるでしょうけど、ネットよりは大分高いと思います。

特に点検や車検をディーラーに出しているのであれば、セレナ[S-HYBRID]のバッテリー交換は、Tuflong Premiumシリーズ(JPS-95/120D26L・JPK-42/55B19L)を遠慮なく持込で工賃と処分代を払ってディーラーにお願いするのがベストだと思います。

タイヤはちょっと高いの承知でディーラーで交換することもありますが、このバッテリーで純正はありえないです。

日立・GSユアサ・パナ・日産純正・古河の【最新価格リスト】ad by amazon wish list

中古で購入してディーラーと付き合いがない場合は、グーピット等の取り付けサービスを利用するのも良いかも知れません。

e-POWERの12V補機バッテリー

セレナ e-POWERの補機バッテリーは、ボンネットの中にあるので、排気パイプを繋ぐLN規格ではなくて、充電制御車用でいいようなので、S-HYBRIDよりもノート e-POWERよりも費用は安く済みます。

日産のQ&Aに、バッテリーサイズはまだ未掲載ですが、GSユアサのHPをみると、標準車で46B24Lの様です。

ボッシュの55B24Lで36Ahなので、同じe-POWERのノートのLN2が60Ahであることを考えると、容量が小さく感じます。

車用バッテリー検索|ジーエス・ユアサ バッテリー

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